Voyage en train historique au Marché de Noël à Lucerne (03 décembre 2022)

► Voyage du 3 décembre au marché de Noël à Lucerne

► 1 Ticket Classe Confort (selon formule)

► 1 Ticket Deuxième Classe (selon formule)

► Embarquement possible à Vallorbe et à Lausanne

► Café et croissant inclus en classe confort (selon formule)

► Menu "Gourmet" inclus en classe confort (selon formule)

► Quartier libre au marché de Noël à Lucerne

► Visitez le site internet officiel L’Association 141.R.568 pour en savoir plus: L’Association 141.R.568

Description:

Noël et ses marchés approchant, nous vous emmenons cette année à celui de Lucerne.
Depuis la gare, vous n’aurez qu’à traverser le fameux « Pont de la Chapelle » pour vous retrouver au cœur de la vielle ville.
Le marché se situe quant à lui à un jet de pierre en longeant la rivière sur votre gauche. Un plan sera distribué à bord.

Partant de Vallorbe et Lausanne, le Swiss Classic Train vous accueillera dans sa traditionnelle ambiance des express du XXème siècle.
Un menu de 4 plats, selon la classe de réservation, vous sera servi au long du trajet, avant notre arrivée en début d’après-midi.

Après quelques heures d’immersion dans la magie de Nöel, le temps sera venu de regagner le train pour le voyage de retour vers Lausanne et Vallorbe, au cours duquel une soupe « courge et lardons » vous sera servie.

Bien entendu, notre voiture bar avec animation musicale sera de la partie !

Menu «Gourmet" (inclus en classe confort uniquement):

Amuse-bouche

Entrée: Médaillon de saumon au citron, étuvée de poireaux

Plat: Chips de magret fumé, Mignons de porc à la moutarde, Pommes fondantes, Légumes de saison

Dessert: Mousse aux pommes et marrons

Informations réservation:

Réservation via le site internet: https://trainvapeur.ch/train/marche-de-noel-a-lucerne/

S’inscrire sur le site grâce à au formulaire en ligne et reporter le code de facturation indiqué sur le bon

L'histoire des 141r:

En 1945, au sortir de six années de guerre, les chemins de fer français (SNCF) étaient dans un piètre état.
Un nombre très important de locomotives avait été détruit.
La nécessité de constituer un grand parc de nouvelles machines destinées à contribuer aux efforts de reprise de l’après-guerre se faisait pressante.

L’industrie française ayant été gravement touchée, on décida de se tourner vers l’Amérique pour fournir cette nouvelle force motrice.
Une équipe d’ingénieurs de la SNCF se rendit aux Etats-Unis pour s’accorder sur les caractéristiques techniques des locomotives.
C’est ainsi que naquit la série des 141R.

Fondées sur une conception américaine Mikado existante mais considérablement modifiée pour un usage européen, ces locomotives à simple expansion et composées de deux cylindres furent une réussite immédiate grâce à leur construction solide, leur faible besoin de maintenance et leur immense puissance.
Des versions à charbon et à fuel furent produites et il fallut quatre constructeurs de locomotives américains pour exécuter les ordres.
Les usines de locomotives Lima, Baldwin, Alco et Montreal travaillèrent toutes d’arrache-pied et en 1948, le parc fut complet (à l’exception de 12 locomotives qui finirent au fond de l’Atlantique lors du naufrage du bateau les transportant).
Seulement 6 locomotives restent en état de marche et la Suisse a la chance d’en avoir deux: la magnifique 1244 chauffée au fuel possédée par la Mikado Association et sa grande soeur, la 568 chauffée au charbon.
La 141 R 568 se trouve désormais à Vallorbe au nord-ouest de Lausanne.